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Une assurance sur mesure, même après un refus, une résiliation ou un malus.
Bien plus qu’un courtier.
Des solutions concrètes pour les conducteurs que les autres refusent.
Profils à risques
Alcoolémie, stupéfiants, suspension, annulation, refus d’obtempérer — nous trouvons une solution.
Accompagnement de A à Z
Un conseiller dédié vous guide dans toutes les étapes, de l’étude de votre situation jusqu’à la mise en place du contrat.
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Une étude de votre situation en 1 à 4 h pour vous proposer la meilleure solution.
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Là où les autres ferment la porte, nous ouvrons un dossier.
Choisis ce qui te concerne. Chaque situation a ses propres compagnies et ses propres critères.
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Moto, scooter et cyclo 50 : profil aggravé, malus, jeune permis
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Ta situation n’est pas là ?
Les cas atypiques se traitent un par un : décris-la, on te répond franchement.
Les profils aggravés, oui — mais pas que
L'auto et la moto difficiles à assurer, c'est notre spécialité. Mais notre cabinet gère aussi tes assurances du quotidien : un seul interlocuteur pour tout regrouper.
- HabitationDégât des eaux, incendie, vol, responsabilité civile : la couverture calée sur ton logement réel, locataire ou propriétaire. Courtier depuis 2006.
- Santé & mutuelleSoins courants, hospitalisation, optique, dentaire : le bon niveau pour toi et ta famille, pas le catalogue. Un seul courtier pour tes contrats.
- PrévoyanceArrêt de travail, invalidité, décès : le filet qui protège les tiens quand tu ne peux plus assurer. Un seul courtier pour tes contrats, depuis 2006.
- Assurance de prêtDécès, invalidité, incapacité : le contrat de ta banque n’est pas obligatoire. La loi Lemoine te laisse changer quand tu veux. Courtier depuis 2006.
- ProfessionnelleIndépendant, artisan, commerçant ou TPE : RC Pro, locaux, matériel, perte d’exploitation. Un seul courtier pour toute ton activité, depuis 2006.
- Mutuelle animauxMaladie, accident, chirurgie : une mutuelle animale calée sur ton budget réel plutôt que sur un catalogue. Un seul courtier pour tous tes contrats.
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Malus, résiliation, suspension de permis : le cabinet explique chaque situation en vidéo, simplement, avec l’article qui va avec.
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Refus d’obtempérer : le motif qui referme les dossiersUn refus d’obtempérer sur ton relevé, et plus personne ne regarde le reste de ton profil. La raison est technique : c’est un délit, et les grilles standard le classent en exclusion. Voici ce qui reste ouvert, et par où.
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Refus immédiat : ce n’est pas une évaluation de ton risqueAprès un dépistage positif au volant, la réponse est non partout, et elle tombe en quelques secondes. Ce délai dit exactement ce qui se passe : personne n’a lu ton dossier. Le marché se rétrécit, il ne se ferme pas.
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Permis annulé puis repassé : pourquoi les assureurs refusent encoreTu as tout recommencé, code compris, et les refus continuent. C’est logique : repasser le permis rend le droit de conduire, pas l’historique. Voici ce que les compagnies lisent, et pourquoi le dossier se monte avant même l’examen.
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Résilié pour non-paiement : ce qui débloque le dossier suivantC’est le motif que les assureurs fuient le plus, et c’est aussi celui qui se répare le plus vite. Un prélèvement rejeté n’est pas un risque de conduite : c’est un risque d’impayé, et il a un remède précis.
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Jeune permis moto : pourquoi un contrat spécialisé coûte moinsSans historique, tu n’es pas un mauvais dossier : tu es une absence de données, et ça se paie plus cher qu’un mauvais dossier. C’est exactement pour ça qu’un contrat pensé pour un jeune motard revient souvent moins cher qu’un standard surprimé.
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Gros malus : pourquoi les grilles refusent, et qui accepteOn te répète d’attendre que ton malus redescende, et personne ne te dit ce que tu fais en attendant. Voici comment se lit vraiment un coefficient, pourquoi il fait sortir un dossier des grilles standard, et ce qui débloque la situation sans attendre trois ans.
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01 / 06
Ta situation, sans langue de bois
La tienne n’y est pas ? Appelle le cabinet : on te répond franchement, et c’est gratuit.
Qu’est-ce qu’un retrait de permis ?
Le mot recouvre trois mesures : la rétention sur place, la suspension décidée par le préfet ou le tribunal, et l’invalidation quand le solde de points est nul.
Peut-on conduire sa moto pendant un retrait de permis ?
Non. Conduire un véhicule qui demande le permis, malgré une rétention, une suspension, une annulation ou une invalidation, est un délit puni de deux ans d’emprisonnement et de 4 500 € d’amende.
Faut-il garder l’assurance de sa moto ?
Oui, tant qu’elle est en état de circuler : un véhicule doit être assuré même s’il ne roule pas. La laisser sans contrat n’est pas permis.
Peut-on assurer une moto après un retrait de permis ?
Oui. La mesure change qui étudie le dossier, pas la possibilité de l’assurer : des compagnies spécialisées moto l’examinent.
ASSUGERIS garantit-il une acceptation ?
Non, personne ne peut le garantir honnêtement. On étudie ton dossier, on le présente aux compagnies qui traitent ce profil, et on te dit franchement ce qui est faisable.
Retrait de permis : d’abord savoir lequel
La rétention est le permis pris sur place, pour 72 heures au plus, 120 heures si des analyses sont nécessaires : le guide de la rétention dit ce qui suit. La suspension est décidée par le préfet ou le tribunal : c’est la page moto et suspension de permis. L’invalidation tombe quand le solde de points est nul, avec la lettre 48SI.
L’équipe ASSUGERIS · mis à jour en septembre 2026 · 3 min de lecture
La réponse d'abord#
Dans les trois cas, tu ne conduis plus ta moto, et tu continues de l’assurer tant qu’elle est en état de circuler. Ce que la compagnie suivante lira, c’est la mesure et son motif sur ton relevé d’information.
Le point en vidéo#
La vidéo69 secondes
Suspension de permis : votre assureur n’est pas obligé de résilier
- 0:00Le permis revient, pas l’assurance
- 0:06Les refus en série
- 0:13Pourquoi on te refuse
- 0:28Qui assure après une suspension
- 0:41Le rôle du cabinet
- 0:54La démarche
Transcription de la vidéo
Ton permis est revenu depuis des mois, et ton assurance, elle, est restée bloquée au jour de la suspension.
Tu as beau demander des devis, les compagnies voient la suspension et te répondent non. Et ça s’enchaîne sans la moindre explication.
Mais rassure-toi, le problème ne vient pas de toi. Un assureur classique ne tarifie que des profils standard, et une suspension de permis sort de ses cases. Il ne vend que des contrats de série, alors il n’a rien à te proposer. C’est pour ça que ces compagnies te refusent presque instantanément.
Alors que d’autres compagnies ont fait des permis suspendus leur activité principale. Elles regardent en profondeur le motif, la durée, et toutes tes circonstances. Mais elles ne sont accessibles que par un courtier spécialisé, et bonne nouvelle, on en est un.
Nous c’est ASSUGERIS, et ce sont elles que nos conseillers appellent pour toi. Ils te ramènent le meilleur prix et les meilleures options. Dans neuf cas sur dix on a une solution, et de nombreux clients nous font confiance depuis plus de vingt ans.
Alors si tu veux retrouver une assurance rapidement et de manière fiable. Remplis le formulaire en bio ou sur assugeris.fr. Tu reçois ton devis en 1 à 4 h, et on gère tout le reste.
Un retrait sur un relevé, que seul un spécialiste moto sait lire#
Rétention, suspension ou invalidation
Trois mesures sous un même mot : on commence par identifier la tienne, parce qu’elle ne se présente pas pareil.
La moto reste assurée
Garder le contrat pendant la mesure, c’est éviter le trou d’assurance qu’une compagnie lira plus tard.
Spécialistes moto ≠ auto
Les compagnies qui étudient une moto après un retrait ne sont pas celles de l’auto. On connaît les deux marchés.
On lit ton relevé d’information
Mesure, motif, durée, ancienneté du permis : c’est le détail qui fait le dossier.
La moto et son contrat pendant la suspension : la page complète.
Permis retiré ou invalidé : ce que tu peux encore conduire, et comment l’assurer.
L’assurance auto après un retrait de permis : un autre marché, d’autres compagnies.
Oui ou non ? Trois questions pour vérifier
Question 1 sur 3
Faut-il garder l’assurance de sa moto ?
Réponse : Oui. Tant qu’elle est en état de circuler : un véhicule doit être assuré même s’il ne roule pas. La laisser sans contrat n’est pas permis.
Question 2 sur 3
Peut-on conduire sa moto pendant un retrait de permis ?
Réponse : Non. Conduire un véhicule qui demande le permis, malgré une rétention, une suspension, une annulation ou une invalidation, est un délit puni de deux ans d’emprisonnement et de 4 500 € d’amende.
Question 3 sur 3
Peut-on assurer une moto après un retrait de permis ?
Réponse : Oui. La mesure change qui étudie le dossier, pas la possibilité de l’assurer : des compagnies spécialisées moto l’examinent.
Ton devis en 3 étapes#
Un processus simple et rapide, pensé pour ceux qui ont déjà perdu trop de temps à se faire refuser ailleurs.
Décris ta situation
La décision reçue, sa date et sa durée, ta moto (modèle et cylindrée). Tout est strictement confidentiel.
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On présente ton dossier aux compagnies moto de notre réseau qui acceptent ton profil.
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Trois pièces suffisent pour qu’un courtier l’étudie.
- Permis de conduirerecto et verso
- Relevé d’informationsur 36 mois si possible
- Carte griseou l’immatriculation du véhicule
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- Rédaction
- Cabinet ASSUGERIS
- Immatriculation
- ORIAS n° 07 005 657
- Spécialité
- Profils refusés ailleurs
- Depuis
- 2006
Qui écrit ces pages
Ce texte est écrit et maintenu par le cabinet ASSUGERIS, courtier en assurances immatriculé à l'ORIAS sous le n° 07 005 657, qui accompagne depuis 2006 des conducteurs refusés ailleurs, sans jugement sur leur dossier. Les arbitrages de garanties décrits ici viennent des dossiers moto que nous portons ; les seuils cités relèvent du Code de la route, et les règles de contrat du Code des assurances. Ton dossier reste entre nous.
1 à 4 hpour une réponse franche
Une moto refusée après un retrait de permis ?
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Courtier immatriculé ORIAS n° 07 005 657, depuis 2006. Étude gratuite et sans engagement.
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